外部情報 2026年8月以降加飾情報
１１．２０２６年続き
＊植物素材100%でタマムシの美しい翅を再現
～生分解性構造色フィルムとして世界最高反射率を達成～
大阪大学 2026/11/04 https://www.jst.go.jp/pr/announce/20261104-2/pdf/20261104-2.pdf
＊大阪大学産業科学研究所の春日貴章助教らの研究グル ープは、植物由来原料のみを用いて特定波長の光を 95%以上反射可能な構造色フィルムを開発することに成 功しました。この反射率は、生分解性構造色材料としては 報告されている中で世界最高となります。
＊今回、研究グループは、ナノセルロース※3と同じく植物由来の多糖類であるペクチンを交互に積層し、か つ、各層の密度を制御することで、植物素材のみを用いて 95%以上の反射率を有する構造色フィルムを 実現することに成功しました
＊豪華絢爛な加飾技術が光る「高岡漆器」富山の伝統工芸を次世代へつなぐ「新しい継承の形」
ＦＲａＵ the Earth 2026/11/03 https://gendai.media/articles/-/172628
＊豪華絢爛な加飾技術が光る高岡漆器
＊瑞龍寺と勝興寺という2つの国宝をもち、高岡漆器、高岡銅器、越中福岡の菅笠という3つの伝統工芸を受け継ぐものづくりの集積地、高岡。なかでも高岡漆器は、漆の面をキャンバスに見立て、上から彫刻を施したり、貝を切り貼りしたりして装飾を重ねた華やかさが魅力。箱や盆など実用品の形をとりながら、空間を飾る美術品としても堂々とした存在感を放つ。
＊貝で装飾を施す「螺鈿」は高岡漆器を象徴する技術だが、素材の特性上、食器には適さない。そのため、漆器くにもとでは、スマートフォンカバーや、アクセサリーなど身につける装飾小物へ展開を広げた。
＊12月15日(火)「自動車内外装に向けたサステナブル加飾と意匠性・機能性を付与する融合加飾技術 ～塗装レス・バイオマス、光・電磁波透過加飾の最新動向～」 会場セミナーを開講予定
Mota 2026/10/29 https://autoc-one.jp/news/5045451/
＊株式会社AndTech（以下 AndTech）は、R&D開発支援向け講座の一環として「自動車内外装」の「サステナブル加飾」を解説する会場セミナーを開講いたします。
― 実物に触れて理解する、自動車内外装の塗装レス・高意匠・機能融合加飾の最前線 ―
＊自動車内外装の加飾には、意匠性や触感だけでなく、環境対応や新たな機能の付与が求められています。
そこで本講演では、多数の加飾サンプルを実際に手に取りながら加飾技術と特徴を解説し、塗装レスや植物由来材料、軽量化・リサイクルなどのサステナブル加飾について紹介します。
また、光・電磁波透過、構造色、3Dプリントなど次世代の自動車内外装への適用と今後の展望を示します。
※当日は多数の加飾サンプルをご用意し、写真や資料だけでは分かりにくい表面の質感・触感や仕上がりの違いを、実際に見て・触れて体感いただけます。
＊自動車部品向けフィルム加飾の新工法を共同開発
PRTIMES 2028/10/27 https://prtimes.jp/main/html/rd/p/000000415.000007223.html
＊日本ペイント・オートモーティブコーティングス株式会社は、子会社のNippon Paint Automotive Americas, Inc.と、株式会社 大気社のグループ会社であるTaikisha USA, Inc.が、2026年9月29日、米国ミシガン州で開催された「2026 SPE TPO Global Automotive Conference」において、自動車部品向けフィルム加飾に関する新工法を共同発表したことをお知らせします。
＊新工法の最大の特長は、量産性検証で抽出された主要課題である「コスト」および「トリミング品質」の改善に加え、生産性向上のためのサイクルタイム短縮、ならびにプロセスにかかるエネルギー削減にも同時に取り組んだ点です。
従来工法では、部品サイズに対して一回り大きい加飾フィルムが必要であり、真空圧空成形後には約70%が廃棄されるため材料コストの大幅な増加が課題でした。さらにはレーザーカットによるトリミング品質にも課題があり、量産化にはこれらの課題解決が不可欠でした。
＊新工法では、安価なキャリアフィルムに必要なサイズの加飾フィルムを配置し成形することで、加飾フィルムの歩留まりを90%以上と大幅に向上させました。また加飾フィルムには切り込みが施されており、成形後にキャリアフィルムを剥離することで不要な部分が一度に取り除かれます。これにより課題となっていたレーザーカットによるトリミング工程そのものをなくすことが可能になりました。加えて、キャリアフィルムはリサイクル可能で環境負荷低減につながる設計です。これらにより、コスト面においても塗装システム同等以下となることを見込んでいます。
＊フィルム加飾プロセスは、高い意匠性や環境性能に加え、省エネルギー化・省人化への貢献が期待されています。一方で、生産能力やコスト面の課題から、これまで適用範囲は限定的でした。本工法の確立により、こうした課題の克服を目指し、フィルム加飾の適用範囲を広げていきます。まずは小型樹脂部品への適用を進め、今後は大型樹脂部品、さらには車体全体への適用を視野に市場導入に向けた検証と開発を加速してまいります。
＊樹脂と塗装を掛け合わせたら、こんな表現が生まれました
武蔵塗料株式会社 2026/10/26
＊樹脂の内側から生まれる模様と、塗装が生み出す奥行き
*今回組み合わせたのは、オーケー化成の「Original Kolor Design」による樹脂への練り込み加飾と、武蔵塗料の裏面塗装技術です。
透明樹脂にピグメントを練り込むことで生まれる、マーブル模様や繊細な煌めき。そこに裏面から塗装を施すことで、模様の見え方が変わり、色彩に深みや奥行きが加わります。樹脂と塗装、それぞれの技術だけでは生まれなかった表情を探りました。
今回制作したのは、「オーロラ」「漆器金箔」「星空」をイメージした3種類のサンプルです。
いずれも同じ加飾成形品について、裏面塗装の有無による見え方の違いを比較しています。
＊ニッシン・パーテクチュアルが切削加工ドリームコンテスト先端加工部門で金賞と技能賞を受賞
Dellows News 2026/10/23 https://news.dellows.jp/802623/?from=related-reading-list
＊「八方向潜像」が金賞を、「般若心経262文字全文判子」が技能賞をそれぞれ獲得。金賞を受賞した「八方向潜像」は、1枚の金属板の向きを変えることで、走る人の姿が8通りに切り替わる作品。フェムト秒レーザーによる微細加工を用いて金属の表面そのものに像を表現しており、連続して向きを変えることでアニメーションのような視覚効果を生み出します。
＊技能賞を受賞した「般若心経262文字全文判子」は、25mmの印面に般若心経の全262文字を収めた判子
*ヤマハファインテックの内装加飾パネルが ヤマハ発動機「YFR330 Premium Line」に採用
PRTIMES 2026/10/23 https://prtimes.jp/main/html/rd/p/000001205.000010701.html
ヤマハファインテック（YFT）の内装加飾パネルが、2026年9月18日に発売されたヤマハ発動機のフィッシングボート「YFR330 Premium Line」に採用されました。YFTは、ピアノなどの楽器づくりで培った木材加工技術と感性を組み合わせ、本物の木材（本杢）が持つ自然な美しさや温もりを生かした内装加飾パネルの製造を手掛けています。
*富士経済、自動車内装で使用される表皮材の世界市場調査結果を発表
日本経済新聞 2026/10.05 https://www.nikkei.com/article/DGXZRSP713353_V01C26A0000000/
＊自動車内装で使用される表皮材 1兆8,671億円（111.5%）
〜意匠性の観点などから、PVCレザーをはじめとした皮革系への需要シフトが進む〜
＊市場は皮革系やプラスチック系の伸びにより、堅調な拡大が期待され、2035年には2025年比11.5%増の1兆8,671億円が予測される。内装空間のトレンドの一つにシームレスがあげられ、ドアトリムからインパネにかけて同一素材を用いて、スムーズでシンプルなライン表現などが好まれる傾向にある。また、表皮材のデザイントレンドとしては、皮シボや木目調などの質感重視から、スムース調や幾何学模様などの人工的な意匠への変化もみられる。それらに対応する形で表皮材の採用が進んでいる。
＊意匠性の観点により、PVCレザーなど皮革系表皮材の採用が増加している。繊維系のファブリックなどからの需要シフトが進んでおり、特に北米や中国自動車メーカーでは合成皮革やPVCレザー、欧州自動車メーカーではPVCレザーの採用が増えている。一方、日本自動車メーカーでは、近年の車両コスト上昇を受けて、内装材コスト抑制を目的に、表皮材を使用せずPP（ポリプロピレン）の射出成形による打ちっぱなしを採用する動きもみられる。
＊プラスチック系は、PVC（ポリ塩化ビニール）とTPU（熱可塑性ポリウレタン）が中心である。PVCは質感やコストメリットに優れ、インパネをはじめ広く採用が増えており、今後も堅調な伸びが期待される。TPUはパウダースラッシュ成形が高価格なこともあり、需要は縮小している。また、TPO（オレフィン系熱可塑性エラストマー）はリサイクル性に優れるため、自動車リサイクルの観点からドアトリムやインパネなどで採用が増えるとみられる。
MTO技術研究所注）PVCレザーは、布地の表面に塩化ビニール樹脂を塗布して作られるもので皮革系表皮に分類、プラスチック系は、PVC,PU,TPOフィルム・シートで、区別されている。
＊繊維系は、需要が縮小傾向にある。
*表現力豊かなインジウム ミラー コーティング
タクボエンジニアリングの資料 https://www.takubo.co.jp/j/product/system/indium_colorvariation.html
インジウム ミラー コーティング システムは、カラーバリエーションが豊富です。トップクリヤーをカスタマイズすることでアイデア次第で意匠性ある表現が可能になります。インジウム ミラー コート（中塗り）の上に加飾やUVハードコートを加えて多機能性で多彩な表現力
*【台中―生産】ミンスと吉利、大型インモールドコーティング部品ラインオフ
国際自動車ニュース 2026/09/28 https://www.auto-affairs.com/freearticles/129380-2026-09-28-05-00-16.html
＊台湾の自動車部品メーカーのミンス・グループ（Minth Group）は24日、中国の民営自動車大手の吉利汽車（Geely Auto）と共同開発した中国初の量産型の大型インモールドコーティング（ＩＭＣ）部品を浙江省嘉興市の「フューチャー・ファクトリー（Future Factory）」でラインオフしたと発表した。ラインオフした部品は単体サイズ1.2メートル超で、中国では最大かつ最薄肉の量産型の自動車外装部品という。
＊ポリウレタン（ＰＵＲ）型内塗装（ＩＭＣ）は、金型内でコーティングを完結する技術。成形と同時に色や光沢、テクスチャーを付与することで「成形時にコーティングを施し、脱型時に完成品」とする。高光沢で豊かな質感、自己修復性を備えるほか、生産工程の合理化や環境負荷の低減を実現。成形後に塗装を行うという従来の常識を覆し、表面加飾を後工程の独立した作業から一体成形プロセスの一部に変革する。
ミンスは今後もＰＵＲ技術の改良を重ね、超大型サイズ、複雑な構造、多機能統合といった課題を克服し、環境に配慮したプロセスを通じて業界のグリーン・インテリジェント・マニュファクチャリング（環境対応型スマート製造）の高度化を推進するとしている。
＊【ハンドルがないだけではなかった】Cybercabイベントで判明したテスラの恐るべき野望
Yahoo News 2026/09/16 https://news.yahoo.co.jp/articles/66943e9a847ba1a5bb6340d65e3c027be9679039?page=4
＊テスラはサイバーキャブで、ステアリングホイールやアクセル、ブレーキペダルといった人間向けの操作系を取り除いただけでなく、車両を造る製造工程そのものからも徹底的に「無駄な部品や製造工程の手間」を省こうとしている。
その象徴が、従来の自動車生産の常識を大きく変える「アンボックスプロセス」である。
車体をフロントやリア、床面など複数の主要モジュールに分割し、それぞれ独立した工程で同時並行に組み立てる。シートや内装パーツなども、車体が最終結合される前の作業しやすい状態で取り付けられる。そして最後に各モジュールを結合し、一気に1台の車両としてフレーム化する。テスラは2026年9月、この方式によってサイバーキャブの生産ラインのサイズを従来方式と比べて半減できるとしている。
さらに、サイバーキャブでは外板の製造に、成形工程で色を組み込む反応射出成形技術（RIM）＊を採用することで、従来型の塗装工程を大幅に簡略化している。 （＊桝井注 インモールド塗装 IMCorIMP）
＊エプソン独自技術の印刷装置、世界で販売強化 曲面や凹凸のある立体でも色彩豊かに
信濃毎日デジタル版 2026/09/17 https://www.shinmai.co.jp/news/article/gf01dala4kfscpf4olnjugsg
＊セイコーエプソン（諏訪市）は16日、自社のインクジェット技術でさまざまな形状や素材の立体物に直接印刷する独自システムを新ブランドで展開すると発表。 （有料記事で以下不明）
＊アルビオン、異素材射出成形で高級容器の新意匠
＊DURABIOとPETを組み合わせ、貝殻のような質感を実現
週間粧業 2026/09/16 https://www.syogyo.jp/news/2026/09/post_044722
吉野工業所の協力を得て、射出成形時の温度条件や射出スピード、DURABIOとPETの配合バランスを調整した。パール素材を使わずに独自の質感を実現するとともに、製品ごとの個体差を抑え、均一で美しい仕上がりを可能にした。
＊金属のような光沢を与えるナノコーティング技術を開発 ナノ粒子一層で金属光沢と虹色にならない構造色を実現
KOBEU 2026/09/08 https://www.kobe-u.ac.jp/ja/news/article/20260908-68240/
*神戸大学大学院工学研究科の宋佳潞大学院生、杉本泰准教授、藤井稔教授らは、金属光沢のような外観をもちながら、見る角度による色変化がほとんど生じないカラーコーティング技術を開発しました。
構造色は色あせにくく鮮やかな発色を実現できる一方、角度によって色が変化することが課題でした。また、多くの構造色は複雑な多層構造や周期構造を必要とするため、立体物への均一なコーティングは容易ではありませんでした。
*シリコン（ケイ素）をコア、その表面をシリカ（二酸化ケイ素）で覆ったコアシェルナノ粒子を開発し、ナノ粒子を一層だけ規則正しく並べることで、金属光沢のような外観と、見る角度によって色が変わりにくい構造色を両立しました。さらに、自動車模型などの立体物にも均一にコーティングでき、耐候性だけでなく、剥離耐性も有することを実証しました。塗膜重量は0.4g/m²以下と、これまで報告された構造色コーティングの中でも世界最軽量クラスです。
桝井注）角度によって色が変わらない構造色としては、「カワセミ」が有名ですが、これまでこれを実現した人工構造色はありませんでした。
＊ExtraBoldが3Dプリントで制作協力した山本卓身氏デザインの作品がトヨタ車体株式会社の本社開発センター南ロビーに展示
2026/09/09 株式会社ExtraBold <news@extbold.com>
TOKYOROOMS展に出展された山本卓身氏の作品「デザインが生まれる部屋。」が、トヨタ車体株式会社 本社開発センター南ロビーにて展示開始されました。
本作品は、トヨタ車体株式会社の環境配慮型材料「TABWD」を使用し、ExtraBoldが3Dデータ化から大型3Dプリンターによる造形・製作まで協力したものです。
大型3Dプリンターによるものづくりの可能性や、環境配慮型材料を活用した新しい表現をご覧いただける内容となっています。
詳しくは、弊社ホームページの 最新情報をご覧ください。
*アース製薬とイクヨオートモーティブ、自動車部品の次世代表面改質技術を共同開発
Responsビジネス 2026/08/10 https://response.jp/article/2026/08/10/415149.html
*自動車用プラスチック部品の製造・開発のイクヨオートモーティブと、アース製薬は、アース製薬が推進する革新的な酸化制御技術「MA-Tシステム（要時生成型亜塩素酸イオン水溶液）」を活用した自動車部品製造における新たな表面改質技術の共同開発を開始したと発表した。
*両社は、3つのテーマで検証および用途開発を進める。
・樹脂成形品における表面処理プロセスの合理化と環境負荷低減の検証
従来の製造工程を生産レベルで見直し、「MA-Tシステム」を活用した代替プロセスの確立を目指す。
・「MA-Tシステム」による表面改質効果の基礎検証と用途開発
樹脂表面への親水性向上などの効果を検証し、自動車部品をはじめとする様々なプラスチック製品への応用を模索する。
・次世代加飾・印刷技術への応用開発
自動車の内外装デザインの高度化・多様化に対応するため、特定のプリント加飾プロセスに「MA-Tシステム」を導入し、素材への密着性と高い耐久性を両立する次世代の加飾技術の開発を行う。
*MA-Tシステムは、アース製薬が普及を推進する革新的な酸化制御技術だ。必要な時に必要な量だけ活性種（水性ラジカル）を生成させることで、高い効果と安全性の両立を実現している。
これまでは医療・衛生・農業分野を中心に展開されてきたが、プラスチックの表面改質（接着性・塗装性の向上）にも有効であるとして、工業分野からも注目を集めている。