１－２自動車情報（含む自動車加飾、２０２３～）
９．２０05年
トヨタ「クラウン」が採用、東海理化がホイール意匠部品で実現した質感
https://newswitch.jp/p/45064 ニューススイッチ 2025/03/22
東海理化は１８日、骨格となるアルミホイールに追加装着する意匠部品「ホイールフルオーナメント（ＷＦＯ）」を開発し、トヨタ自動車の新型「クラウン エステート」に採用されたと発表した。樹脂に金属調の加飾塗装をすることでアルミホイールに遜色ない質感を実現。ホイール一つ当たり約２・５キログラムの軽量化にも貢献する。ホイールの開口部を覆う平坦な形状で空力性能も向上し、車両の燃費性能や電費性能に寄与する。
＊BMW X7 “NISHIKI LOUNGE” - 伝統と挑戦。二色の融合美
https://www.bmw.com/ja/freude/x7-nishiki-lounge.html
スワロフスキー社のクリスタルを用いたヘッドライトなど、再定義されたモダン・ラグジュアリーを体現するBMW X7。日本において仕上げられ、特別な2色で彩られたボディ・カラーは、鮮やかさや心の美しさを表す『錦』の語源（二色）にも通じます。
そしてエレガンスに満たされた室内には、ドイツのクラフトマンシップと日本の伝統工芸が響き合い、乗員を心まで満たし尽くす唯一無二の空間が出現。「”星”がきらめく、美に満たされたやすらぎの空間」を実現。
＊トヨタ「新プリウス“SUV”」!? 赤内装×美麗クーペボディが超カッコイイ「bZ3C」に反響多数！ 全長4.7m級の“本格仕様”もある中国の「新モデル」が話題に https://kuruma-news.jp/post/869347 クルマニュース 2025/02/02
トヨタと中国第一汽車集団の合弁会社「一汽トヨタ」は、広州国際モーターショーで、クロスオーバータイプのバッテリー式電気自動車（BEV）「bZ3C」を実車展示しました。 写真２０枚
エクステリアには コの字ヘッドライトを採用しており、そのフロントフェイスから、どことなく「プリウス」のSUV仕様のような雰囲気を感じさせます。一方室内空間は無駄のないすっきりとしたデザイン。内装カラーは黒または鮮やかな赤で、スポーティルックに仕上げています。
＊BMWが大幅改良された新型「iX」を発表。内外装を刷新し、パフォーマンスを向上
https://web.motormagazine.co.jp/_ct/17746421 BMWが大幅改良された新型「iX」を発表。内外装を刷新し、パフォーマンスを向上 (1/1) - Webモーターマガジン
モーターマガジン2025/02/01
今回の大幅改良では、まずエクステリアはSAVらしいプロポーションが強調された。斜め方向にも桟が入った縦長のキドニーグリルが特徴的だ。これにはグリル輪郭が光るアイコニックグローがオプション（上級グレードでは標準装備）設定される。ヘッドランプもコーナリングランプ機能付きのアダプティブLEDとなる。
インテリアでは、MマルチファンクションシートやMレザーステアリングホイール、Mロゴ入り2トーンのインパネ、ダークシルバーのトリムフィニッシャー、ハイグロスブラック仕上げのセンターコンソールなど、Mスポーツパッケージを標準装備している。
＊カナダ国際オートショー2025に最新「アルマダ」実車公開へ！
くるま ニュース 2025/02/01 https://kuruma-news.jp/post/869582
フルサイズSUVのカテゴリーに属するアルマダは、2003年にデビューし、2024年9月には、8年ぶりとなるフルモデルチェンジを経た3代目が発表され、ついに正式デビューを果たしました。
（写真５０枚）
＊エクステリアは、最新の「Vモーショングリル」を採用し、二段構造の「コの字型」LEDヘッドライトを装備。
＊インテリアは、14.3インチのツインディスプレイを備えた先進的なインパネを採用。
ソフトパッド仕上げのインパネやドアトリムにはダブルステッチやメタル加飾が施され、高級感を強調しています。
＊ダイムラー、新塗装方式導入でCO2を削減
https://www.logi-today.com/719987 LOGISTICS TODAY 2025/01/30
イムラートラック（ドイツ）は29日、ドイツ・ヴェルト工場においてトラックキャブの塗装工程を全面的に見直し、新たな省エネルギー技術を導入すると発表した。この新工程では、従来15か所の塗装ステーションと4基の乾燥機を、5か所のコンパクトな塗装ボックスと2基の乾燥機で代替する。塗料には超高固形分塗料を使用し、湿潤状態のまま層ごとに塗装することで、途中乾燥が不要となった。この結果、エネルギー消費を最大40％削減できる。
＊Global Impact Coalitionが低炭素社会の実現を目指して、欧州で使用済み自動車のプラスチックリサイクルプロジェクトを開始～世界的な化学メーカー等７社が共同で行う世界初の実証実験～
https://www.mcgc.com/news_release/02233.html
三菱ケミカルリリス ＮＥＷＳリリース 2025/03/05
三菱ケミカルグループ（以下「当社グループ」）は、当社グループが日本唯一のメンバーである、低炭素の実現を目指す世界的化学メーカーのプラットフォームGlobal Impact Coalition（以下「GIC」）が、使用済み自動車のプラスチックリサイクルのサプライチェーン構築のための実証実験プロジェクトを2025年2月より開始したことをお知らせします。本プロジェクトは、化学およびリサイクル業界の7社（当社グループ、BASF、Covestro、LyondellBasell、SABIC、SUEZ、Syensqo）が共同で行います。欧州において、使用済み自動車のプラスチックリサイクルのサプライチェーン構築のために、世界的な企業が連携するのは初めての試みです。
本プロジェクトでは、リサイクルにおける各工程を担う企業・団体との連携の下、100台の使用済み自動車からプラスチックを取り出して10種類のポリマーに分類し、参画する化学メーカーがそれぞれのポリマーの特性に応じたリサイクルを行うことの実現性を検証します。欧州連合（EU）のELV指令（廃車由来含む再生プラスチック利用促進）に対応したものであり、得られた検証結果をもとに、多種多様な自動車用プラスチックを再利用する大規模なクローズドループリサイクルの実現を目指します。
＊次世代技術 型内塗装を共同開発
～自動車塗装工程におけるカーボンニュートラルに寄与～
日本ペイントホールディングス NEWSリリース 2025/03/03
https://www.nipponpaint-holdings.com/new.../2025_03_03_npac/
[次世代技術 型内塗装を共同開発～自動車塗装工程におけるカーボンニュートラルに寄与～ | 日本ペイントホールディングス]
内浜化成株式会社と日本ペイント・オートモーティブコーティングス株式会社は、国内で初となる自動車向け熱可塑性樹脂大型外装部品の型内塗装（インモールドコーティング）技術を共同開発しました。
本技術は、樹脂成形と表面塗装を一工程で行う方法です。金型内で樹脂成形をした後塗料を注入し、成形品の表面に塗膜を形成します。これにより従来の塗装方法で必要とされた「塗装ブース」や「塗装後の乾燥炉」が不要となるため、工程短縮及びCO2排出量60%削減（内浜化成計算値）と、VOC 排出量ゼロ化に寄与します。また型内塗装で用いる塗料は、NPACが開発した無溶剤型で、99％以上のVOC削減に成功し、環境にも配慮したうえで従来塗装の品質を担保しています。
本技術は金型転写により塗膜を形成することから、一般的なスプレー塗装に比べ高い表面平滑性を実現します。また、型転写による意匠再現性の高さにより、外観の不具合発生率が減少し、生産性向上にも寄与します。加えて、スプレー塗装では実現できない様な幾何学模様やエンボス風加工などのデザインを精密に施すことも可能です。ナノレベルの微細な凹凸を忠実に転写できるため、構造発色による虹色意匠発現など従来のスプレー塗装では困難とされていたデザインも実現可能となり、自動車のデザインに新たな可能性をもたらすことができます。
＊スズキが「新型コンパクトSUV」を日本初公開！ 全長4.2mボディにめちゃ豪華内装×「高性能4WD」採用！ 184馬力で“トルクモリモリ”な「イービターラ」25年度中に登場へ
https://kuruma-news.jp/post/877848
くるまのニュース 2025/02/22
デザインは、「High-Tech & Adventure（ハイテク アンド アドベンチャー）」をテーマに、BEVの先進感とSUVの力強さを持つ、冒険心を刺激する力強いたたずまいを実現。
精悍なヘッドライトやブラックの樹脂パーツを組み合わせ、サイズを超えた存在感を発揮するとともに、大径タイヤとBEVならではのロングホイールベースにより、走破性と室内空間の拡張も図っています。
ボディサイズは、全長4275mm×全幅1800mm×全高1635mm、ホイールベース2700mm。最低地上高180mmです。
インテリアは先進装備のインテグレーテッドディスプレイやメタル加飾を用いたタフな印象のパネルを採用。センターコンソールも、インパネから連続する形状とし、奥行き感と安心感を付与しています。
＊トヨタの斬新「“7ドア”ミニバン」がスゴかった！ 豪華「ソファ」内装も超カッコいい！ もはや“車輪のついたリビング”な「F3R」コンセプトとは 写真30枚以上
https://kuruma-news.jp/post/875783 クルマニュース2025/02/25
トヨタは2006年、米国で開催された「デトロイトモーターショー」で、ミニバンのコンセプトカー「F3R」を発表しました。
F3Rは市販化には至りませんでしたが、その革新的なアイデアの一部は、実際に登場したトヨタの複数のモデルに活かされています。
F3Rは「Living Room On Wheels（車輪付きのリビングルーム）」をコンセプトに開発された3列シートのミニバンです。その最大の特徴は、左右にそれぞれ3枚ずつ計6枚のドアを備えていたことでした。シートの配置を変えることでソファのように使用でき、移動時だけでなく、停車中にもリビングのような快適な空間として活用できる設計がなされています。
インテリアは、座席をフルフラットにすることで広々としたくつろぎの空間を作り出せる仕様に。
またシートの配置を変えることでソファのように使用でき、移動時だけでなく、停車中にもリビングのような快適な空間として活用できる設計がなされています。
エクステリアも先進的で、シャープなラインを活かしたスポーティなスタイルが特徴的です。
＊上海汽車、ファーウェイと戦略的提携…次世代スマートEV開発でhttps://response.jp/article/2025/02/25/392480.html
Responseﾋﾞｼﾞﾈｽ 2025/02/25
中国の上海汽車集団（上汽集団）は、通信機器大手の華為技術（ファーウェイ）と戦略的提携協定を締結したと発表した。
両社は製品開発、生産製造、サプライチェーン管理、販売サービスなど幅広い分野で協力し、次世代の新エネルギースマート車両を共同開発する。これにより、ユーザーに先進的なインテリジェントモビリティ体験を提供することを目指している。
＊三菱「新デリカ」発表！ 5年ぶり顔面刷新＆新エンジン搭載！ 迫力顔がイイ「コンパクトミニバン」称する「D：2」登場
2025/02/28 クルマニュース https://kuruma-news.jp/post/878468
写真１８枚
エクステリアでは、デリカD：2にメッキ加飾を横方向に広げた新フロントグリルを採用し、端正で伸びやかな印象に仕上げました。
デリカD：2カスタムでは、メッキとブラックの加飾を組み合わせた立体的なフロントグリルを採用し、より力強く上質なデザインへと進化しました。
インテリアでは、デリカD：2がインパネオーナメントのカラーをアイボリーからブラウンに変更し、落ち着いた雰囲気を演出しました。デリカD：2カスタムは、エアコンサイドルーバーガーニッシュとドアガーニッシュをチタンシルバーに変更し、上質感を向上させました。
＊堂々＆迫力顔に進化。オートサロンで先行公開された『スズキ・ソリオ／ソリオ バンディット』がデビュー
https://www.as-web.jp/car/1172883?all ｸﾙﾏﾆｭｰｽ 2025/01/21
今回の仕様変更では、両車ともにフロントマスクが一新され、ノーマルタイプのソリオはフロントグリルのメッキの配置を横方向に広げることで、伸びやかで堂々としたデザインに。一方のソリオ・バンディットは、迫力のあるフロントグリルに加え、メッキとブラック加飾を用い立体的な造形と上級感のあるデザインとすることで、サイズを超えた存在感が演出されている。
安全機能は、ミリ波レーダーと単眼カメラを用いる衝突被害軽減ブレーキ“デュアルセンサーブレーキサポートII”に加え、車線維持支援機能が標準装備に。さらに、停止保持機能が追加されたアダプティブクルーズコントロール（ACC）や低速時ブレーキサポート、ブラインドスポットモニターなどの最新の予防安全技術が採用された。
＊ホンダ“新”「フィット」 に反響多数！ 「フランス車っぽい」「内装が上品」 新車172万円でクラス超え「豪華内装」設定！ もはや「小さな高級車」に高評価の声集まる
くるまﾆｭｰｽ 2025/01/25 写真62枚
https://kuruma-news.jp/post/862285
ホンダの主力コンパクトハッチバック「フィット」は、広い室内空間や使い勝手のよさで、コンパクトカージャンルをけん引する人気の高さを誇ります。
ベースモデルとなる「BASIC（ベーシック）」は、ピアノブラックとピアノホワイトの加飾パネルを装備。安価なグレードとは思えない、コントラストがはっきりとした2トーン仕様です。
中級モデル「HOME（ホーム）」は、ソフトパットのインパネや織物素材のシートを採用。さらにオプションで「ライトグレー」カラーを選ぶと、室内が一層明るくモダンな仕上がりとなります。
ライトグレーカラーでは、シートも手触りのよいウルトラスエードとプライムスムースのコンビシートとなり、クラスを超えた上質なインテリアが特徴です。
さらに、特別仕様車「BLACK STYLE（ブラックスタイル）」は、HOMEをベースとして、ステアリングスイッチやシフトレバーの周辺、ドリンクホルダー部などの加飾に専用ピアノブラックパネルを装着し、大人っぽく上質で落ち着いた空間に仕上げられました。
そして、最上級モデルの「LUXE（リュクス）」は、唯一本革シートを標準装備。前席シートヒーターやステアリングヒーターを装備し、上級クラスに匹敵する豪華な仕立てです。
＊2025年新型NC750Xにトウモロコシと小麦が原料のカウルが採用されるという話 yahooﾆｭｰｽ 2025/01/17
https://news.yahoo.co.jp/.../918260bb24ea5d6e2f29017169ff...
＊ホンダは2050年に製品だけでなく企業活動全体で環境負荷を無くすための試みとして「Triple Action to ZERO」に取り組んでいる。ここではその一環となる材料の新しい技術などを紹介したい。 画像12枚
ホンダは2050年にサステナブルマテリアル（持続可能な資源）の使用率100％を目指しており、第一歩として従来の石油から作られるプラスチックパーツを植物由来原料のバイオマスプラスチックに置き換えている。そして、2025年型NC750Xの外装パーツに採用される。
素材は[三菱ケミカル](https://search.yahoo.co.jp/search?ei=UTF-8&rkf=1&slfr=1...)の「DURABIO（デュラビオ）」を採用しており、非可食のトウモロコシや小麦などが原料。一方、生分解性はないので耐久性に優れ傷つきにくいという。また、素材に顔料を混ぜて着色しているNC750Xのカウルは傷がついても色が剥げないのだ。
＊ホンダは、バイオマスプラスチックだけでなくリサイクル素材の活用も進める。欧州で販売される2025年新型[フォルツァ](https://search.yahoo.co.jp/search?ei=UTF-8&rkf=1&slfr=1...)750は販売店から回収したホンダ車の廃棄バンパーを原料に採用し、シート底板やラゲッジボックスに再利用している。
新型NC750Xや[フォルツァ](https://search.yahoo.co.jp/search?ei=UTF-8&rkf=1&slfr=1...)750を生産している[熊本]製作所自体もCO2排出量削減に取り組んでいる。2008年に330億円かけて建設された熊本製作所の新二輪車工場は、「人と地球に優しい工場」をコンセプトに、既存工場より20％のCO2排出量削減を実現していた。
＊現在は再生エネルギー化を推進中で、工場や駐車場の屋根、貯水池など至るところにソーラーパネルを設置しており、これらが工場の10％の電力を賄っているという。また、休日等の余剰電力を充電する蓄電設備も備え、効率的に電力を活用できるようにしている。
＊第17回 オートモーティブワールド‐クルマの先端技術展‐ 出展のお知らせ 住友化学 ニュースリリース 2025/01/08
https://www.sumitomo-chem.co.jp/news/detail/20250108.html
住友化学は、「第17回 オートモーティブワールド」に、名古屋大学ナショナルコンポジットセンターと共同で出展いたします。今回は「樹脂化で挑戦！次世代モビリティの軽量・高性能化提案」と題して、次世代モビリティ市場のさまざまな課題を、素材の立場から解決する新たな可能性をご提案します。
ブースでは、皆さまにその可能性を体感いただけるよう、当社独自の技術で開発中の高性能な樹脂を用いた試験車両を展示します。当展示会にお越しの際は、ぜひブースへお立ち寄りください。
「第17回 オートモーティブワールド‐クルマの先端技術展‐」
会期 ： 2025年1月22日（水）～24日（金）
場所 ： 東京都 東京ビッグサイト（ブース番号：E37-43）
出展内容
①次世代EV向けLCP、PESコンパウンドを用いた試験車両、部材
②未来のライティングとサステナブルなモビリティを実現する革新的なPMMA（アクリル樹脂）
*ホンダが軽EVに再生プラスチック、世界に1つだけのデザイン
https://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/mag/at/18/00007/00176/
日経XTECH
ホンダは、2024年10月に発売した軽商用タイプの電気自動車（EV）「N-VAN e:」で、内外装の通常見える部分に再生プラスチックを使用した。これまでは車両下面に配置するアンダーカバーや電池カバーなど見えにくい部分にのみ、再生プラスチックを採用していた。
MTO技術研究所 注）以下は有料記事で、当方では確認できません。
他の情報と合わせると、
＊下の写真のように、住友化学のバンパー再生PP系材料を使用したフロントバンパー回りの部品等と思われる。
＊”世界に1つだけのデザイン”と表現されているのは、塗料残渣を意識的に残し、これをデザインの一部にしていることからだと思われる。
＊ホンダ、三菱化学のバイオエンプラ「DURABIO」を着色外装に初採用。導入用途拡大 Sustainable Japan 2025/01/11
https://sustainablejapan.jp/2025/01/11/honda-durabio/109748
三菱ケミカルグループは12月16日、同社の植物由来のバイオエンジニアリングプラスチック「DURABIO」を、本田技研工業が12月12日から日本で販売している二輪車「X-ADV」の着色外装と透明フロントスクリーンに採用されたと発表した。
「DURABIO」が二輪車の塗装レスの外装で採用されたのは今回が初。
本田技研工業は今回、「X-ADV」に加え、すでに欧州で発表されている二輪車「FORZA 750」「NC750X」でも、外装と透明フロントスクリーンに採用している。
＊車の塗装代替技術 「日本力賞」を受賞 アイカ工業、ＣＯ２排出量半分以下に Yahoo ニュース
https://news.yahoo.co.jp/.../77df9afa827159f8a2557424f6e9...
＊アイカ工業が開発した自動車外装向け３次元加飾ハードコートフィルム「ルミアート」が、「２０２４年”超”モノづくり部品大賞」で「日本力（にっぽんぶらんど）賞」を受賞した。 ルミアートは、自動車の外装の塗装を代替する製品。塗装は自動車製造工程の中で最も二酸化炭素（ＣＯ２）を排出すると言われているが、ルミアートに切り替えることで排出量を半分以下に削減できるという。今回は、ハードコートフィルムとしての「脱塗装」という概念や、ＣＯ２排出量低減、効率化などにつながることが評価された。
＊ホンダ「軽ハイトワゴン」カッパー加飾でスタイリッシュに変貌！ DAMDが「N-BOX カスタム ロドニー」東京オートサロン2025で初公開！ クルマニュース 2025/01/07
https://kuruma-news.jp/post/860254
＊エアロパーツやドレスアップカーを手掛けるダムド（DAMD）は2024年12月27日、2025年1月10日に開催される「東京オートサロン2025」への出展概要を発表しました。
＊今回は4台の新作コンセプトカーが公開される予定ですが、そのなかの1台であるホンダ「N-BOX カスタム Rodney（ロドニー）」とはどのようなカスタムカーなのでしょうか。画像30枚以上
フロントのアッパーグリルやロアグリルは専用デザインとしながら、フロント、フェンダーガーニッシュ、サイドシルなどにカッパー（銅）のアクセントをあしらい、センス良く仕上げています。
＊BMWの水素生産車は2025年に登場予定
https://www.drivingeco.com/.../coches-produccion.../
Drivinge co
BMWの水素製造車は、トヨタとの協力により2025年に市場に投入される予定だ。
＊ホンダ「ショッキングピンク N-BOX」が超スゴイ！ テッカテカ内装×「ピンク☆MAX」の電飾がカッコよすぎ！ マジでヤバすぎる「斬新カスタム仕様」どんなモデル？ くるまnews 2025/01/04
https://kuruma-news.jp/post/836780
＊日本最大のカスタムカーの祭典「東京オートサロン」では、パーツメーカーや自動車メーカー本体が、意匠を凝らしたコンセプトモデルやカスタムカーなどを披露します。2025年も、1月10日から12日まで開催予定です。
＊公開されたのが「FLASH BOX（フラッシュ ボックス）」は、N-BOX カスタムグレードをベースに、非常に派手な特別装飾を内外装に施しました。
＊エクステリアはマットブラック塗装で、比較的落ち着いていますが、フロントグリル内にはショッキングピンクのLED照明を装着。フロントグリル自体も三角形のテクスチャを無数に配し、それぞれが点滅。
さらに、フロントのウインカーレンズ上部やフロントバンパー下部にもピンクのLED照明が仕込まれ、ひとめ見ただけで強烈な印象を与えています。
ボディサイドのドア下部には白色の反射ステッカーを装備し、フロントグリル同様に三角形を組み合わせた発光体が光り輝いています。
＊そしてインテリアも同様に、ピンクの差し色や各種照明が用いられました。前後ドアトリム上部とダッシュボード助手席側には、エクステリアとほぼ同一の三角形状に光るLEDイルミネーションを装着。足元やドア収納ポケットの照明も鮮烈なピンクで彩ります。
シート素材はピンクのパイピング加飾を施し、光沢感の強いエナメル合皮素材を用いたシートカバーを装備。ギラギラと輝くイメージを室内にも取り入れられました。
＊全長4m切り！ マツダ「小さな高級車」が凄かった！ “5ナンバークラス”超えの「上質内装」×オシャレデザインがカッコイイ！ プレミアムコンパクト先駆けの「ベリーサ」とは
https://kuruma-news.jp/post/859795 くるまニュース2025/01/02
今から約20年前の2004年、マツダが発売したコンパクトカー「ベリーサ」は、小さな高級車と呼ぶにふさわしい、クラスの常識を超えた上質さを持った一台でした。 画像４３枚
＊東海理化･豊田鉄工･豊田合成…車部品メーカーが拡大、｢バイオマス材料｣の生かし方 ニューススイッチ 2025/01/01
＊自動車部品メーカーが開発を進めてきたバイオマス樹脂材料の事業が本格化している。愛知県の部品メーカー各社は、独自のバイオマス材料の品質や社会貢献性などを訴求し、幅広い用途向けに拡販している。
＊東海理化／竹繊維配合樹脂を量産
東海理化は竹由来の樹脂材料「ＢＡＭＢＯＯ＋（バンブープラス）」の量産を２０２５年７月に開始予定。自動車の内装部品に適用できる物性を実現し環境対応の需要に応える。
現状「年間約４００トンの引き合いがある」とし、急ピッチで準備を進めている。
同材料は竹繊維を５１％以上配合しており、一般的なバイオマス材料と比べても高配合な点が特徴だ。これに加えて、自動車内装品に求められる品質をクリアしている点などが評価されている。これまではラボレベルでの生産だったが、量産工程でも高品質を確保し拡販を目指す。
＊豊田鉄工（愛知県豊田市）はイネ科の植物「ソルガム」を使ったセルロースナノファイバー（ＣＮＦ）を開発している。ソルガムは年２回収穫でき、家畜の肥料やバイオマス発電にも利用される。ＣＮＦはリサイクルも可能で部品を軽量化しながら二酸化炭素（ＣＯ２）削減、資源循環に貢献できるとみる。
＊豊田合成／ハンドルにスギ成分活用
豊田合成はスギの成分を配合した樹脂を開発した。スギの主成分である「リグニン」を工業材料として化学的に抽出した物質「改質リグニン」を、ウレタンやナイロンに配合した。この物質は耐熱性や加工性に優れ、今後ハンドルなどの内外装部品への適用を視野に入れている。同社は元々、スギ材に４―５割含まれるセルロースをＣＮＦ強化プラスチックとして使う取り組みを進めてきた。さらなる有効活用に向けて、同様にスギ材に３割ほど含まれるリグニンに着目。森林研究・整備機構と共同で「改質リグニン配合プラスチック」を開発した。これによりスギ材の大部分を活用できるようになった。
８．2024年
＊折り畳み式電気自動車のプロトタイプが公道でのテスト走行を開始 Jo-Car fab cross for ｴﾝｼﾞﾆｱ
https://engineer.fabcross.jp/archeive/241227_euglena.html
＊DOKEは2024年12月26日、折り畳み式電気自動車「Jo-Car」のプロトタイプがナンバープレートを取得し、公道でのテスト走行段階に入ったことを発表した。実用性や性能の検証を進め、さらに改良し、市販化を目指す。
Jo-Carは、都市部での駐車スペース不足や渋滞といった課題を解決するために設計されている。ドアtoドアにて、自動車に乗るまでの移動時間がなく、駐車場を必要としない革新的な電気自動車だ。
車両の全長は、折り畳み機能により50％以上縮小できる。最終的には、スーツケース程度の大きさでコンパクトに収納でき、家に持ち帰れるサイズとして商品化する。また、ゼロエミッションの電動駆動により、環境負荷を低減する。
＊レクサス新世代”顔”公開!! まるでセンチュリー級の内装!! トヨタ本気の1台「LF-ZL」の凄さとは？](https://bestcarweb.jp/news/scoop/1019708) ベストカーWeb 2024/12/18 https://bestcarweb.jp/news/scoop/1019708
＊2023年のジャパンモビリティショーで公開されたレクサス LF-ZL。レクサスがBEVの未来を示したラグジュアリーなコンセプトモデルだ。遠い未来のBEVコンセプトだと思っていたが､2026年には登場するという。すぐそこの未来だ!! ＊実際、その室内はショーファーカーを思わせるものだ。モダンさをまとったフロントシートに対してリアセクションはクリーム色で完全に作り分けられており、リアシートは上質なモケットで覆われている。写真多数。 MTO技術研究所注）フロントドアには、添付写真のように、竹／銅繊維織物＋光透過品が採用されている。（2023ジャパンモビリティショーから）
＊三菱ケミカルの植物由来プラ、ホンダ『X-ADV』に初採用 RESPONS 2024/12/17
https://news.yahoo.co.jp/.../c376229616ff644183232726a65d...
[＊三菱ケミカル](https://search.yahoo.co.jp/search?ei=UTF-8&rkf=1&slfr=1...)グループは、植物由来バイオエンジニアリングプラスチック「DURABIO（デュラビオ）」が、ホンダの二輪車『X-ADV』に採用されたと発表した。X-ADVの着色外装と透明フロントスクリーンに使用され、日本国内で発売されている。
二輪車の塗装レス外装での採用は今回が初めてとなる。
＊DURABIOはこれまでも、ホンダ二輪車の透明フロントスクリーンで採用実績があった。今回のX-ADVに加え、欧州で発表されている『FORZA 750』や『NC750X』でも外装と透明フロントスクリーンに採用されている。
＊植物由来のバイオエンプラ「DURABIO」がBMW 7シリーズのキドニーグリルに採用
https://www.mcgc.com/news_release/02143.html
2024/12/13 三菱chemicalニュースリリース
＊三菱ケミカルグループの植物由来のバイオエンジニアリングプラスチック「DURABIO™（デュラビオ™）」が、2023年10月に発売されたBMWグループ7シリーズのキドニーグリルに採用されました。DURABIO™がBMWの自動車の外装部品で採用されたのは初めてであり、BMWのサステナビリティへの取り組みをサポートしています。
＊BMWの象徴であるキドニーグリルに、塗装レスで高級感のあるピアノブラックを表現できるDURABIO™が採用されました。DURABIO™の着色剤を配合するだけで光沢のある高度な意匠性を実現し、従来必要であった塗装工程を省き、製造時に発生するVOC（揮発性有機化合物）を低減するという優れた特性が評価されました。今回BMWでは黒色が採用されましたが、DURABIO™は黒色以外でも展開が可能です。
＊ウェーブロックHD Research Memo（6）：金属調加飾フィルムは自動車向けに新規採用が相次ぎ好調に推移 https://minkabu.jp/news/4094632 MINKABU2024/12/12
＊アドバンストテクノロジー事業の売上高は前年同期比18.6%増の3,226百万円、営業利益は49百万円（前年同期は36百万円の損失）となった。主力の金属調加飾フィルムの売上高が、国内外の自動車メーカー向けに順調に拡大したことが主因だ。
＊主力の金属調加飾フィルムの地域別売上動向を見ると、主力の北米向けがEVメーカーにおける部品不足に起因する生産停止の影響が一部あったものの、エンブレム成型加工品の量産化が複数車種で開始されたことから、売上高は同1.5倍に拡大した。また、インド・東南アジア向けについても環境面からエンブレム用途でメッキ代替品としての新規採用が進み同1.2倍増と好調に推移した。そのほか、日本では前期に生産停止していた自動車メーカーの生産が復調したことで同1.1倍増となったほか、前期苦戦した中国市場向けについても複数のEV車種のエンブレムに新規採用されたことで同4.5倍増と急回復した。なお、成型加工品については量産化に伴う垂直立ち上げの影響により、一時的に歩留まりが悪化し収益悪化要因となったが品質の安定化と生産効率の改善を図っている。
＊一方、高透明多層フィルムは欧州自動車メーカーの採用車種の生産終了に伴い販売数量が落ち込んだ。同社は苦戦する状況を打開するため営業体制を刷新し、新規用途の開拓に注力している。既にHUDやEV充電器、エンブレム用途で新規受注を獲得するなど効果も出始めており、下期以降の売上高回復が期待される。
＊BMW最小のコンパクトモデル「1シリーズ」が進化 Carnalisum 2024/12/07
https://matome.response.jp/articles/6449
＊1シリーズのフルモデルチェンジを遂げた新型モデルが、2024年10月30日に発表された。
＊エクステリアは、キドニー・グリルに斬新な斜めのデザインを取り入れたほか、BMWデザインの意匠の1つである環状のシグネチャーを2回繰り返すツイン・サーキュラーを進化させた。
＊リヤでは、ワイドで力強さを強調する水平方向のキャラクター・ライン、立体的で力強いイメージのLEDリア・コンビネーション・ライトと、「1」を大きくしたモデルバッチを新たに採用した。
＊インテリアは、メーターパネルとコントロール・ディスプレイを一体化させ大型化しつつ、運転席側に傾けることで視認性を高め、タッチ操作による操作性を高めたBMWカーブド・ディスプレイを採用。さらに、シフト・レバーを廃止し、センター・アームレストに操作系を全て納めることで、スッキリとした印象としています。
＊マツダの最新3列シートSUV「CX-80」に用意されたグレードは全8タイプ！ どう選べばいいの？ 各グレードの選び方と内装のバリエーションを解説 マツダのニュース024/12/06 https://kuruma-news.jp/ex/mazda/post/13553/2
＊マツダの最新3列シートSUV「CX-80」に用意されたグレードは全8タイプ！ どう選べばいいの？ 各グレードの選び方と内装のバリエーションを解説 ＊「エクスクルーシブモダン」は、ピュアホワイトのナッパレザーとしているところまでは「エクスクルーシブモダン」と同じですが、ドアトリムの加飾に本杢（本物のウッド）を使うほか、インパネに布を張って「掛け縫い」と呼ぶ職人が手仕上げで作り上げた独自のステッチを施している、ぜいたく極まるインテリアがハイライト。最高峰グレードにふさわしい、圧巻の上質感です。
＊「プレミアムスポーツ」は、ダッシュボードやハンドルとシートの一部に「レガーヌ」と呼ぶバックスキン調の合成素材（本物のバックスキンよりも風合いと肌触りがいい！）をコーディネートし、タンカラーで仕立てているのは特徴。上質でクラシカルな雰囲気が魅力です。
＊植物由来のバイオエンプラ「DURABIO」がスズキのコンパクトSUV新型「フロンクス」のフロントグリルに採用
PRTIMES 2024/12/5
https://prtimes.jp/main/html/rd/p/000000095.000104418.html
三菱ケミカルの植物由来のバイオエンジニアリングプラスチック「DURABIO™（デュラビオ™）」が、スズキのコンパクトSUV 新型「フロンクス」のフロントグリルに採用された。
DURABIO™は、2021年末欧州で発売された「S-CROSS」以降、これまでに「スイフト」「スペーシア カスタム」「VITARA」といったスズキの国内外の車種で、フロントグリルへの採用が広がっている。今回の「フロンクス」でも、耐衝撃性および耐候性に加え、着色剤を配合するだけで光沢のある高度な意匠性を実現し、従来必要であった塗装工程を省き、製造時に発生するVOC（揮発性有機化合物）を低減するという優れた特性が評価された。
＊＊MTO注）DURABIOの自動車での採用は、内装では広く採用されているが、外装では樹脂部分が広くないフロントグリルに限られている。樹脂部の面積の広い部品では、耐擦傷性で課題があると言われており、採用されていない。今後の展開が注目される。
＊トヨタに「超スゴいクラウン」登場！ 300馬力超えに斬新「黒すぎデザイン」ד匠”の表面仕上げボディがカッコイイ！ 「所有欲満たす特別なクラウン」どんなモデル？クルマニュース 2024/11/28
https://kuruma-news.jp/post/846914
＊今回の特別仕様車の通常モデルとの大きな違いは、外板色と内装色に専用の特別カラーを設定している点です。ボディカラーは特別仕様車の名前にもある「マットメタル」が採用されています。
このボディカラーは艶のないマット系のカラーとなっていますが、従来のマットカラーは手入れが非常に難しいことがあり、通常使用で艶のひけた美しい状態を維持するには苦労ことが多かったのです。
一方、クラウンスポーツに採用されたマットメタルには、ベースカラー、艶消しクリアの上に「TMコート」と名付けられた特殊表面処理を匠の技術で施すことで、マットな外観に影響を与えることなく、持久力のある防汚性と汚れ除去性を実現しているのが大きな特徴となっています。
＊インテリアにはブラックでありながら、さりげない光沢感が上質を演出する「ブラックラスター」という内装色を特別に設定。
ステアリングにも特別な加飾が与えられ、ステアリングスイッチ周辺はウォームスティール、スポークにダークグレーメタル、かがり縫いのステッチにはライトグレーのカラーがそれぞれ採用されています。
さらにインストルメントパネルには「THE LIMITED-MATTE METAL」のロゴがレーザー加飾で刻印。
＊メルセデス・ベンツ、最長航続759kmに伸長のEV旗艦『EQS』を導入。ボンネットマスコットも復活 AutoSport 2024/11/26
https://www.as-web.jp/car/1156941?all
＊メルセデス・ベンツ『EQS』が新型モデルに刷新され、バッテリー容量を118.0kWhに増やした“EQS 450＋”のWLTCモード一充電走行距離は、日本最長となる759kmへと伸長。伝統的な“クロームルーバーラジエーターグリル”と“ボンネットマスコット”も採用し、新規設定のエグゼクティブシートにより後席居住空間の快適性も向上させた。
＊エクステリアでは、そのEQS 450＋でクロームルーバーラジエーターグリルとボンネットマスコットを標準装備
＊インテリアでもMBUXハイパースクリーンを標準化。3枚のディスプレイを1枚のガラスで覆うことで、幅141cmにわたって広がる大きなスクリーンとした。さらにAMGラインパッケージオプションを選択すると、シートの素材がナッパレザー内装へと変更される。
＊電気「発光」材料で塗膜を光らせる？…中国生まれの新しい装飾表現に注目集まる 【アウトメカニカ上海2024】
CAR CARE PLUS 2024/12/
https://carcareplus.jp/article/2024/12/04/10452.html
＊中国企業のShanghai Jike Technology Co., Ltd（上海吉殻科技有限公司）のブースでは、カーテンで薄暗くしたスペースに展示されたホワイトカラーの車両のドアとボンネットに、蛍光カラーのデザインが浮かび上がって消えたり、点滅したりする動的でエレクトリックな装飾が施されていた。
独自の水性塗料と電気発光材料を混ぜ合わて作られた、発光する塗膜によって表現されているらしく、遠隔操作で始動や停止が可能。明るい昼間は見えず、夜間は発光する仕組みで、様々な周波数変換モードにより個性的なカスタマイズパターンを実現できるという。
＊メルセデス・ベンツ、新型「Eクラス」のPHEVモデル「メルセデスAMG E 53 HYBRID 4MATIC+」 価格1698万円から CarWatch 2024/12/02 https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1644197.html
＊メルセデス・ベンツ日本は、新型「Eクラス」のトップパフォーマンスモデルとして、プラグインハイブリッド車（PHEV）の「Mercedes-AMG E 53 HYBRID 4MATIC+」をセダンとステーションワゴンに追加発売した。
＊さらに、PHEVモデル導入を記念した限定車「Mercedes-AMG E 53 HYBRID 4MATIC+ Edition 1」も登場。Edition 1は、専用デカールやハイグロスブラックパーツで構成された「AMGナイトパッケージ」やダーククロームの「AMGエクステリアナイトパッケージ II」、カーボンファイバーパーツを採用した「AMGカーボンパッケージ」、マットブラックの21インチAMGアルミホイールなどを装備し、アグレッシブなエクステリアに仕上げられている。
＊インテリアは、ブラックとイエローのアクセントが特徴。専用のAMGパフォーマンスシートやイエローシートベルト、イエローステッチのステアリングホイール、Edition1の刻印入りAMGカーボンファイバートリムなどを装備し、スポーティかつ特別感のある空間を演出した。
＊「再生材を自動車に使うめどが立った」、トヨタ紡織と豊田合成が再生プラ車部品試作 goo ニュース 2024/12/3
https://news.goo.ne.jp/.../business/newswitch-43831.html
＊トヨタ紡織と豊田合成は内閣府の戦略的イノベーション創造プログラム（ＳＩＰ）において、再生ポリプロピレン（ＰＰ）を用いて自動車部品を試作した。成型性や引張試験、衝撃性試験などの評価項目を達成した。欧州委員会が新車への再生プラスチック利用を求めるＥＬＶ規則案への対応に道をつけた。
トヨタ紡織がドアリム・ロアー、豊田合成がグラブ・ボックスを作製したところ、成型性やにおい、曲げ試験などの基本評価項目を達成した。
＊新型BMW X3誕生
28.11.2024 プレスリリース
https://www.press.bmwgroup.com/.../%E6%96%B0%E5%9E%8Bbmw...
＊フロント・デザインは、BMW特有のキドニー・グリルに斬新な斜めのデザイン*を取り入れ、さらに、BMWデザインの意匠の1つである環状のシグネチャーを2回繰り返すツイン・サーキュラーを進化させ、よりシャープかつスポーティなデザインのアダプティブLEDヘッドライトがを装着。
＊インテリアは、メーターパネルとコントロール・ディスプレイを一体化させ大型化し存在感を増しつつ、運転席側に傾けることで視認性を高め、タッチ操作による操作性を高めたBMWカーブド・ディスプレイを採用し、さらに、シフト・レバーを廃止し、センター・アームレストに操作系を全て納めることで、モダンな印象を高めている。
＊トヨタに「超スゴいクラウン」登場！ 300馬力超えに斬新「黒すぎデザイン」ד匠”の表面仕上げボディがカッコイイ！ 「所有欲満たす特別なクラウン」どんなモデル？
https://kuruma-news.jp/post/846914 くるまのニュース2024/11/27
＊昨年10月、待望の発売となったトヨタ「クラウンスポーツ」に、早くも特別仕様車「THE LIMITED-MATTE METAL」が登場。燃費は20.3km／L（WLTCモード）と燃費性能を両立。さらにプラグインハイブリッドであるため、満充電では90kmのEV走行が可能。
外板色と内装色に専用の特別カラーを設定している。ボディカラーは特別仕様車の名前にもある「マットメタル」が採用。
＊インテリアにはブラックでありながら、さりげない光沢感が上質を演出する「ブラックラスター」という内装色を特別に設定。
ステアリングにも特別な加飾が与えられ、ステアリングスイッチ周辺はウォームスティール、スポークにダークグレーメタル、かがり縫いのステッチにはライトグレーのカラーがそれぞれ採用されています。さらにインストルメントパネルには「THE LIMITED-MATTE METAL」のロゴがレーザー加飾で刻印。
＊トヨタ「“スライドドア”付きバン」がスゴイ！ 全長4.7m級の「ちょうどイイサイズ」！ 豪華“木目”内装ד快適”シートの狙い目仕様「ハイエース“ダークプライム”」どんな人が買ってる？ https://news.yahoo.co.jp/.../091109befbbada2075bd167817f1...
くるまニュース2024/11/26
[トヨタ](https://search.yahoo.co.jp/search?ei=UTF-8&rkf=1&slfr=1...)のワンボックス型商用バン「[ハイエース](https://search.yahoo.co.jp/search?ei=UTF-8&rkf=1&slfr=1...)」は、商用ユーザーから絶大な支持を集め続けるロングセラーモデルですが、アウトドアレジャーや車中泊などを楽しむ個人ユーザーにも愛用者が増えています。 そんな個人ユーザーから人気を集めているのが上級仕様「スーパーGL」の特別仕様車です。どういったところが「凄い」のでしょうか。
＊商用バンはコスパや機能性が最も重視されることから、内外装は極力シンプルな加飾に留め、後席は折りたたむことを前提とした簡素な造りとされます。 しかしハイエース スーパーGLは内外装に加飾を施し、後席には120mmのシートスライドやリクライニング機構も備えた立派な3人掛けシートを装着しています。 ミニバン並みのかけ心地を誇る後席とともに、乗用車感覚で使うことができるグレードといえます。
＊そんなスーパーGLの究極系といえるのが、より豪華な仕立てとした特別仕様車です。 これまでたびたび設定されており、現在は2018年8月の登場以来販売が続く「スーパーGL“DARK PRIME II”（ダークプライムツー、以下ダークプライムII）」が設定されています。ダークプライムIIの外観は、フロントグリルやバックドアガーニッシュ部分のメッキ加飾をダークメッキに変更。[ヘッドランプ](https://search.yahoo.co.jp/search?ei=UTF-8&rkf=1&slfr=1...)内の加飾もクリアスモーク仕上げにしました。
さらにシート地表皮の上質化、ルーフやピラートリム、セパレーターバーといった内装トリムのブラック化なども行われるなど、多岐にわたって高級化を図られています。
＊メルセデス・ベンツ「GLE」次期モデルのデザインが見えた！強力な直列6気筒ターボを搭載してBMW「X5」と真っ向対決!!
https://motor-fan.jp/mf/article/278977/ MotorFan 2024/11/25
メルセデス・ベンツは現在、ミドルサイズ・クロスオーバーSUV『GLE』の改良新型モデルの開発に取り組んでいる。この度、その最新プロトタイプをカメラが捉えた。
写真１２枚
＊トヨタ本気の「小さな高級車」に反響！
https://kuruma-news.jp/post/844876 クルマニュース2024/11/24
＊トヨタブランドの高級セダンといえば、「クラウン」「セルシオ」「マークX」など大きめのボディを持つモデルが多く思い当たりますが、中には小さなボディを採用した「小型高級セダン」も存在します。そのモデルとは、かつてトヨタが1998年に発売した「プログレ」です。エクステリアは、「丸型」と「縦型」の2種類のライトを組み合わせたフロントマスクが強い印象を与え、サイドやリアのデザインは直線的。
プログレは「小さな高級車」というキャッチコピーのとおり、コンパクトな車体がセールスポイント。
＊インテリアは、ホイールベースを2780mmと広く取ったことで、車内空間の広さも同時に確保。
シートはグレードによって本革シートとファブリックシートがありますが、どちらも質感が高く座り心地も上質です。
また、ウォールナットの本木目を使用した高級なパネルやシフトレバーもオプションで選択可能でした。
＊エンブレムが立ち上がった！ メルセデスベンツ『EQS』が「電気自動車のSクラス」らしく進化 1535万円からhttps://s.response.jp/article/2024/11/24/388955.html
Response.25th 2024/11/24
メルセデス・ベンツ日本合同会社は、ラグジュアリー電気自動車の新型メルセデスベンツ『EQS』を発表。「電気自動車のSクラス」にふさわしいデザインに刷新した。
＊専用のプラットフォームを新たに設計・開発、BEVならではのパッケージの有用性を活かしたエクステリアデザインは、空力という機能性も兼ね備えた。NVH対策も徹底的に行い、静粛性の高さも魅力となっている。HEPAフィルターを採用した空気清浄システムにより、室内の空気はクリーンに保たれるなど、ラグジュアリーモデルならではの先進機能も取り入れた。
＊木からクルマ！…“セルロースの先駆者”、静岡に集結したすごい技術 ニューススイッチ 2024/11/18
https://newswitch.jp/p/43660
静岡県で植物の主成分であるセルロースを使った商品が次々と生まれている。製紙業が集積する土地柄に加え、ムダなプラスチックの削減や資源循環の潮流があり、開発に拍車がかかっている。１０月下旬、静岡県富士市で開かれた「ふじのくにセルロース循環経済国際展示会」には、過去ない規模のセルロース商品が集結した。
展示会には１人乗り電気自動車（ＥＶ）のコンセプトカーが登場した。木を思わせるブラウン調の車体の後方、荷物収納カバーに近づくと格子状の模様が透けて見える。表面は樹脂だが、内部は紙製の布だ。布は紙をよって糸にし、縦糸と横糸を編み上げた。杉山紙業（静岡清水区）による伝統技能だ。この紙製の布を樹脂に浸し、大面積のカバーに成形した。カバーは紙の比率が高く、プラスチックの使用を減らした。ただ、吸湿性が生じて使っていると色が変わる。通常なら変色は許されないが「色の変化も楽しめる価値にしたい」と。
*名古屋樹脂工業 「ツインシート成形」導入 自動車分野へ再参入狙う
yahooﾆｭｰｽ2024/11/15
https://news.yahoo.co.jp/.../aa83021b67f3404477b92e12335d...
名古屋樹脂工業は、シート状の樹脂材を２枚同時に成形する特殊な生産技術「ツインシート成形」を活用した部品の提案に注力している。部品自体が高い剛性を確保しながら軽量化に貢献できる。乗用車や小型モビリティ（移動体）の天井材などでの受注獲得を目指す。
＊ブリヂストンが月面探査車用に新型タイヤを開発---トレッドを分割 レスポンス 2024/10/ https://www.msn.com/ja-jp/autos/news/%E3%83%96%E3%83%AA%E3%83%82%E3%82%B9%E3%83%88%E3%83%B3%E3%81%8C%E6%9C%88%E9%9D%A2%E6%8E%A2%E6%9F%BB%E8%BB%8A%E7%94%A8%E3%81%AB%E6%96%B0%E5%9E%8B%E3%82%BF%E3%82%A4%E3%83%A4%E3%82%92%E9%96%8B%E7%99%BA-%E3%83%88%E3%83%AC%E3%83%83%E3%83%89%E3%82%92%E5%88%86%E5%89%B2/ar-BB1kOq3B?apiversion=v2&noservercache=1&domshim=1&renderwebcomponents=1&wcseo=1&batchservertelemetry=1&noservertelemetry=1
ブリヂストンは、月面探査車用の新たなタイヤを開発した。このコンセプトモデルは、4月8日から11日まで米国コロラドスプリングスで開催される「第39回 Space Symposium」の日本パビリオン内、JAXAが運営するブースで初展示される。
新たに開発されたタイヤは、第1世代の技術を基に、金属製の柔らかいフエルトをトレッド部に配置し、月面のレゴリスと呼ばれる砂との摩擦力を高めることで走破性を向上させている。
第2世代となる新型タイヤでは、空気充填が不要な「エアフリー」技術を応用し、金属製スポークを採用し、トレッド部を回転方向に分割した。これにより、月面の厳しい環境下でも走破性と耐久性を高次元で両立させることを目指している。また、デジタル技術を駆使してスポークの形状や厚みを最適化し、耐久性を高めるとともに、トレッド部の分割により接地面積を大きくしている。
＊NISSHA、機能性付与 CASEで商機拡大
https://www.nikkan.co.jp/articles/view/00727832?gnr_footer=0078579
日刊工業新聞 2024/10/23
ＮＩＳＳＨＡは自動車の内装・外装向け加飾フィルムや成形品を手がける。近年はＣＡＳＥ（コネクテッド、自動運転、シェアリング、電動化）の進展を事業拡大につなげるべく、取り組みを加速している。
＊これまで自動車分野のフィルム加飾成形品は内装向けがほとんどで、外装向けはわずかだった。だがＣＡＳＥの進展で外装部品に求められるデザインや機能の変化が予想され、外装向けもさらなるビジネスチャンスがあるとみる。
＊同社モビリティ事業推進ユニット開発一部の佐々木潤部長は「車が『外』に情報発信するようになるのでは」と話す。成形品の裏側に光源を組み込み、自動運転状態であることを他のドライバーや歩行者に知らせる表示などで、光を透過する加飾技術が求められると想定する。
電気自動車（ＥＶ）はエンジン冷却のための大きなフロントグリルが不要になり、デザインの自由度が高まる。自動車の顔として全体の印象を左右するため完成車メーカーが重要視する箇所で、ＮＩＳＳＨＡの強みが生かせる領域とみている
＊自動車内装への植物由来素材の活用進む BMWやフォルクスワーゲンの事例を紹介
2024/10/08 毎日新聞 https://www.sustainablebrands.jp/news/us/detail/1224400_1532.html
＊大手自動車メーカーは、軽量化や環境負荷を低減するために、自動車の内装材に使う循環型で植物由来の素材開発を進めている。今回はBMWとフォルクスワーゲンの事例を紹介する。
＊「BMW M」のビジョナリー材料シートは、自動車シートの組成物を見直し、Bcompのアンプリテックス(ampliTex)という亜麻繊維を使った織物素材でつくられている。compによると、同社の亜麻繊維を使った織物素材は原料調達から製造までがカーボンニュートラル。活用法にもよるが、炭素繊維と比べて、高性能複合素材の製造に伴う排出量を最大85%まで削減でき、現在の大量生産型のプラスチック素材よりも50%軽量化できるという。
＊一方、フォルクスワーゲンはドイツの新興企業Revoltechと提携し、自動車の内装に使用する植物由来の素材を研究開発している。
＊牛ふんから自動車燃料 インドで本格化 スズキが２５年に生産プラント 循環社会、農村活性に力 goo ﾆｭｰｽ 2024/10/03
https://news.goo.ne.jp/article/at_s/region/at_s-1567852.html
＊約１４億人と人口世界一のインドで乗用車シェアトップのスズキは、カーボンニュートラル（ＣＮ、温暖化ガス排出量実質ゼロ）推進の一策として、現地に約３億頭いるとされる牛のふんを活用した自動車燃料向けのバイオガス事業を本格化している。拠点を置く西部グジャラート州で２０２５年から５カ所のガス生産プラントを順次設置し、稼働を目指す方針。
＊スズキは３０年度までに電気自動車（ＥＶ）６モデルを投入する計画だが、充電インフラを含め普及への道のりは遠い。ＨＶ（ハイブリッド車）、ＣＮＧ（圧縮天然ガス）車、バイオ燃料を活用した車など地域の実情に配慮したマルチパス（全方位）での進め方が現実的とみている。 中でも専用タンクを積んだＣＮＧ車はガソリン車より二酸化炭素（ＣＯ２）排出量が少なく、燃費も優れ注目度が高い。１０年から現地展開するスズキのＣＮＧ車は７割を超える高いシェアを持ち優位性がある。ＣＮＧのタンクをそのまま使える燃料が、牛ふん由来の「ＣＢＧ（圧縮バイオメタンガス）」車だ。同社によると、牛１０頭の牛ふんで車１台の１日走行分の燃料を賄え、３億頭いれば約３千万台を動かせる。 ■新興国へ展開も スズキは９月下旬、７５００万頭以上の牛がいるとされる隣国パキスタンでも、現地農業大と連携し、牛ふんを活用したバイオガス生産に向けた技術などの共同研究を始めると発表した。先行するインドでの知見を生かし、“次の市場”に想定するアフリカを含め新興国への展開を見据える。
*日本では限定40台！BMW新型「M4 CS」上陸 M4の軽量＆高性能バージョンは20馬力アップの550馬力
2024/09/07 Yahoo News,
＊BMW（日本）は2024年9月4日、BMW Mモデルの限定車「M4 CS」の注文受付を開始。
＊俊敏性とコーナリングダイナミクスを高めるため、炭素繊維強化プラスチック（CFRP）を多用して、軽量化を図りました。まず、ルーフにCFRPを採用して重心を下げ、ボンネット、フロントスプリッター、フロントエアインテーク、ドアミラーカバー、リア[ディフューザー、そしてガーニースタイルのリアスポイラーも、CFRP製です。 インテリアも専用CFRP製センター・コンソール、前席にMカーボンバケットシートなどを採用。この結果、新型M4 CSはベース車のM4よりも約20kg軽量化されています。
31枚の画像が添付されています。
【画像】軽量・高出力のスーパースポーツ！ BMW新型「M4 CS」を見る（31枚） https://vague.style/photo/243400
日本では限定40台！BMW新型「M4 CS」上陸 M4の軽量＆高性能バージョンは20馬力アップの550馬力（VAGUE） - Yahoo!ニュース
＊大変革期を迎えている自動車産業！自動車車体や内外装を中心とした自動車用材料の技術/知見および市場動向をまとめた一冊、『自動車用材料の最新技術と市場』が24年8月7日に発売。
https://www.jiji.com/jc/article?k=000000168.000117216&g=prt
株式会社シーエムシー出版は、自動車車体や内外装を中心とした自動車用材料の最新技術/知見および市場動向をまとめた書籍『自動車用材料の最新技術と市場』(定価：税込93,500円)を、2024年8月7日に発売。【技術編】と【市場編】からなり、技術編の第８章で、小生が、「自動車内外装における加飾技術の最新動向」を執筆しています。
＊森六テクノ、加熱プレス加飾の提案強化 箔の改良で凹凸も
日刊工業新聞 2024/07/14 https://www.nikkan.co.jp/articles/view/00718006
森六テクノロジーは、意匠性が高く、部分的な装飾が可能な「ホットスタンプ（加熱プレス）加飾」の提案を強化する。箔（はく）の改良により、深絞りや凹凸といった従来難しかった形状にも追従性を高く加飾できる。完成車メーカーの外装部品向けにも採用された。欧州など脱メッキの動きが本格化する中、環境負荷を低減できる技術として採用に弾みを付ける。
＊電気自動車ってほんとにエコなの？ その答えを見つけてきました
yahoo News2024/05/02 https://news.yahoo.co.jp/articles/2ea182720a3ade7765a4b2f2
オープンしたばかりのAudi charging hub紀尾井町へ行ってきました。 こちらは従来のEV（電気自動車）充電ステーションとは一線を画し、蓄電池型の充電器を導入しています。再生可能エネルギー由来の電力を蓄電池に貯めこんで、クルマの充電に使っているそう。アウディは、2025年までに、アウディが運営するすべてのEV充電ステーションにおいて蓄電池型の充電器、または再生可能エネルギー由来の電力による充電器を導入することを目指しているそうです。
＊今までなんとなくそう思っていましたし、EVにもあまり興味を持ったことがなかったのですが、Audi charging hubに行ってみて、考え方が変わりました。
＊電気自動車ってタイヤがついたバッテリーとも言えます。それこそ、災害時に送電線が分断されたようなところにも電気自動車で電気を運んでいく、こういうことはもうすでに日本でもかなり行なわれているんです。
＊日本は先進技術から取り残される？ ほか 日経XTECH 2024/04/10 https://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/mag/at/18/00087/00025/
電気自動車（EV）については現時点で需要の揺り戻しが起きているせいで、日本勢は油断しているようだ。だが、東南アジアでのEV販売台数などを見ていると恐ろしくなる。EVでなくとも中国の自動運転技術の向上など、現時点で明らかに日本勢の出遅れを感じる。この分野は恐らく「リープフロッグ現象」が起きており、日本は先進技術から取り残されるのだろうと思う｡
＄本記事は、有料記事でこれ以上の情報は把握できていません。
＊植物由来のバイオエンジニアリングプラスチックとして世界初「DURABIO」がHondaの二輪車用透明フロントスクリーンに採用
https://prtimes.jp/main/html/rd/p/000000078.000104418.html
三菱ケミカルグループ ニュースリリース
三菱ケミカルグループ（以下「当社グループ」）の植物由来のバイオエンジニアリングプラスチック「DURABIO™（デュラビオ™）」が、本田技研工業株式会社（以下、Honda）の二輪車、大型アドベンチャーモデル「CRF1100L Africa Twin」シリーズのフロントスクリーンに採用され、2024年3月21日から販売されました。植物由来のバイオエンジニアリングプラスチックが二輪車用の透明フロントスクリーンに採用されるのは世界初※です。
＊リサイクルに貢献する環境配慮型の自動車用加飾フィルムを量産化 意匠性と成形性に優れたポリプロピレンをベースとした加飾フィルムでリサイクル促進
大日本印刷（DNP）2024年5月14日
https://prtimes.jp/main/html/rd/p/000000600.000069194.html
＊大日本印刷株式会社は、リサイクルに貢献するポリプロピレンをベースとした自動車用加飾フィルムの量産技術を確立しました。温室効果ガス（Green House Gas：GHG）排出量の削減も期待できます。
＊リサイクルに適したPPは、今後更に増加が見込まれる一方、加飾フィルムのベースとして使用すると、インキの密着性が弱く、高い意匠表現と物性・成形性の両立が難しいという課題がありました。DNPは、培ってきた印刷技術・ノウハウを活かして、高い意匠性と物性・成形性を両立させるという課題を解決し、PPをベースとした自動車用加飾フィルムの量産技術を確立しました。
＊日本は先進技術から取り残される？ ほか
日経XTECH 2024/04/10
https://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/mag/at/18/00087/00025/
電気自動車（EV）については現時点で需要の揺り戻しが起きているせいで、日本勢は油断しているようだ。だが、東南アジアでのEV販売台数などを見ていると恐ろしくなる。EVでなくとも中国の自動運転技術の向上など、現時点で明らかに日本勢の出遅れを感じる。この分野は恐らく「リープフロッグ現象」が起きており、日本は先進技術から取り残されるのだろうと思う｡
＊＊申し訳ございません。
本件有料記事のためこれ以上の詳細は不明
*ブリヂストン、新たな月面探査車用タイヤを開発「第39回 Space Symposium」で新コンセプトモデルを初展示 2024/03/29
BRIDGESTONE ニュースリリース https://www.bridgestone.co.jp/corporate/news/2024032901.html
株式会社ブリヂストンは、月面探査車用タイヤの研究開発において、性能向上を目指して新たなタイヤを開発しました。
＊ブリヂストンの月面探査車用タイヤは、第1世代において砂漠で荷物を悠々と運ぶラクダのふっくらとした足裏から着想を得て、金属製の柔らかいフエルトをタイヤのトレッド部にあたる接地面に配置することで月面を覆うレゴリスと呼ばれるきめ細かい砂との間の摩擦力を高めより優れた走破性を実現する、当社独自の技術を採用しました。
＊今回開発した第2世代となる新たなタイヤでは、月面を走るモビリティに求められるより厳しい走破性と耐久性に対応するため新たな骨格構造を適用しました。
＊新構造では、空気充填が要らない次世代タイヤ「エアフリー®」で培ってきた技術を活かして新たに薄い金属製スポーク※1を採用し、トレッド部を回転方向に分割しています。これにより、岩や砂に覆われ真空状態で激しい温度変化や放射線にさらされる極限の月面環境下においても、走破性と耐久性の高次元での両立を目指します。
＊＊さらなる詳細は、原文を参照ください。
＊電気自動車至上主義は欧州のご都合主義
https://agora-web.jp/archives/240301071542.html
アゴラ 2024_03_02
欧米でEV至上主義が見直されています。散々EVにしないと死ぬみたいな、無責任な記事を垂れ流してきた日経も認めざるを得ない状態です。
ぼくは以前から繰り返してEVへの急激なシフトは無理だと申し上げてきました。EVシフトし至上主義はEVにしないと温暖化で地球死ぬ、みたいなまるで宗教的ドグマです。そもそも温暖化が化石燃料燃焼によるものかは科学的なエビデンスがありません。
またそうであれば軍用車両が除外されてきたのもおかしな話です。
つまるところ、内燃機関やハイブリッド車で日本に勝てない欧州が、オリンピックの柔道やF1と同じで我田引水のルール変更を行っただけです。ところが蓋を開けてみると、短期でEVシフトは技術的にもインフラ的にも無理であり、EVの欠点も明らかになり、EV導入＝エコではないこともバレてきた。
勝者は欧州ではなく、中国になって慌てた、ということろです。
桝井注） この後に下記の日経へのリンクがあります。
https://www.nikkei.com/article/DGKKZO78842970Z20C24A2EA1000/
＊BMWが「MINIクーパー3ドア」を発売 日本での量販モデルとして初の電気自動車を設定 https://news.kakaku.com/.../cd=kuruma/ctcd=7010/id=138669/ http://xn--1sqt31d.com/ 2024/03/04
BEVの2グレードでは、エアロダイナミクスも考慮して非常にシンプルでクリーンなサーフェイスを採用。フラッシュドアハンドルやフィンアンテナを用いている。いっぽうガソリン車は、BEVとの差異化を図るべく伝統的なデザインコンセプトを踏襲。ドアハンドルやアンテナ形状、ホイールアーチの加飾などで、これまでのモデルの特徴を継承しているという。
インテリアはシンプルさとクラフトマンシップの温かみの両立を図ったものとなっており、広々としたダッシュボードには、リサイクルポリエステルを用いた布地を思わせる新素材を採用している。また独自のコンセプトに沿ったヒューマン・マシン・インターフェイスも大きな特徴で、例えば運転席前方のメーターパネルを廃止するとともに、運転に必要なすべての情報をヘッドアップディスプレイに表示。ダッシュボードの中央には、メーターパネルやAR（拡張現実）機能付きのナビゲーションシステム、マルチメディア、電話機能、空調コントローラーなどの機能を統合した、円形の有機ELディスプレイが搭載されている。
さらに、インテリア全体の印象を変えられるカスタマイズ機能「MINIエクスペリエンスモード」も採用。ダッシュボード上には最大7パターンの光のグラフィックを投影させることが可能で、光のパターンやアンビエントイルミネーションの色、新開発した「MINIドライビングサウンド」による音の演出により、気分に応じて車内の雰囲気を一変させることができるという。
＊次世代タイヤ「エアフリー」の公道実証実験を開始
空気充填が要らないタイヤでモビリティを支えサステナブルに安心・安全を提供
BRIDGISTONE] ニュースリリース 2024/02/29
https://www.bridgestone.co.jp/corporate/news/2024022901.html
次世代タイヤ「エアフリー」の公道実証実験を開始 空気充填が要らないタイヤでモビリティを支えサステナブルに安心・安全を提供してまいります。
株式会社ブリヂストンは、空気充填が要らない次世代タイヤ「エアフリー®」の実用化に向けた実証実験を3月より当社のBridgestone Innovation Park※1がある東京都小平市近郊の公道で開始します。この実証実験では「エアフリー」を実験車両に装着し、実際の使用環境により近い公道の様々な環境でエアフリーの特性や機能を検証し、今後の社会実装に向けた準備を進めて参ります。将来的には、様々なパートナーとの共創で価値を広げ、高齢化・地方の過疎化・労働不足による移動の制限といった社会課題を解決することを目指します。また、エアフリーのパンクしない特徴を最大限に活かし、タイヤの重要性がより高くなる自動運転との組み合わせで、より高い安心・安全の実現も目指して参ります。
＊EV軽量化へ住友化学が提案活発化、熱・衝撃に強い液晶ポリマーの実力
ﾆｭｰｽｽｲｯﾁ2024/02/07 https://newswitch.jp/p/40365
ＧＦ長繊維を複合したＬＣＰは耐熱性や流動性を保ちつつ、高い衝撃吸収性能を持つ点が特徴だ。ＣＦ長繊維ＬＣＰの開発品は高い剛性が強み。主に電気自動車（ＥＶ）での金属代替需要を見据え、素材各社の提案も活発化している。ＧＦ長繊維を複合したＬＣＰは耐熱性や流動性に加え、耐衝撃性も高めている。また難燃性も向上させており、厚さ２ミリメートルの平板に１０分間、１１００度Ｃで接炎した試験でも貫通穴ができなかったという。金属代替として、アルミニウム合金と比べ軽量化できる優位性もある。こうした特徴を踏まえ、ＥＶ部品のクラッシュボックスやサイドプロテクター向けに提案を強める。一方、ＣＦ長繊維を複合したＬＣＰ開発品の特徴は高い剛性だ。マグネシウム合金と同等の剛性を持ちつつ、鉄より３５％軽量化、アルミ合金と比べて２５％の軽量化を実現できるという。想定するのはサスペンション部品向けだ。今後は、コスト面との兼ね合いなどを検討しながら開発を進める考えだ。
＊帝人、GFRTPの提案強化 軽量・部品点数の少なさで自動車部品向けに
日刊自動車新聞 2024/01/23
https://www.netdenjd.com/articles/-/296600
帝人が、ガラス繊維強化熱可塑性複合材料（ＧＦＲＴＰ）の提案活動を強化している。軽くて強度が高いうえ、リサイクル材の品質確保が容易なことも強みだ。電動車シフトで車重の軽さや部品点数の少なさが重視される中、シート状の熱可塑性ＧＦＲＴＰと樹脂射出成形を組み合わせた「ハイブリッド成形技術」とセットで売り込み、自動車部品として採用例を増やしていきたい考えだ。シート状の熱可塑性GFRTPで窓枠部分の強度を確保したテールゲートインナーの写真が示されている（以下は有料記事）
８．2023年
＊【塗装代替】アイカ工業、リサイクル可能な自動車外装向け3次元加飾ハードコートフィルムを開発
https://www.ctiweb.co.jp/jp/news/8502-3-31.html
アイカ工業は、NEDOから公募された｢量子･AIハイブリッド技術のサイバー･フィジカル開発事業｣に共同提案を行い、実施予定先として採択された。共同提案を行ったのは、産業技術総合研究所（AIST）、東京大学、セメダイン、アイカ工業の4機関。
アイカ工業は2018年に自動車内装向け3次元加飾フィルムを発売しており、国内外で幅広い車種に採用されている。さらに2021年9月には、業界に先駆けて自動車外装向け3次元加飾フィルムの開発に成功した。
このたびNEDOに共同提案した｢量子・AIハイブリッド技術のサイバー･フィジカル開発事業｣では、接着剤によって異なる素材が貼り合わせられた製品のリサイクル性を向上させるため、解体性接着剤の開発を促進するアプリケーション（アプリ）を開発する。特定の外部要因によって簡単に剥がせる接着剤の早期開発を実現させるシステム。アイカ工業は、易解体性能をもつ自動車外装向け3次元加飾フィルムの開発を通して、アプリの開発･実用化に貢献します。年間販売目標は、同事業終了後5年目2031年度に3次元加飾フィルム全体で50億円。
＊もう、タイヤに空気を入れなくていい？ ブリヂストン「エアフリーコンセプト」はパンクしない夢のタイヤだ
excite ﾆｭｰｽ 2023/12/08
https://www.excite.co.jp/news/article/Clicccar_1333514/
タイヤメーカー各社はエアレスタイヤの開発に注力しています。そうした中、ブリヂストンのエアレスタイヤに試乗することができました（タジマ・ジャイアンに装着されたエアフリーコンセプト）を試乗。エアフリーコンセプトを構成するのは、樹脂のケース（青い部分）とゴムのトレッド。
特殊路と呼ばれる路面に入り、突起を乗り越えてみます。さすがに標準タイヤに比べると突き上げがありますが、思ったよりもずっと乗り心地は確保されていたのにビックリ！ハンドリングの安定感に関しても、標準タイヤレベルのポテンシャルを持っています。
＊桝井コメント
Japan Mobility Show2023のブリジストンのブースで、エアフリータイヤについて質問したとき、説明員は、まだ乗り心地に課題があり、出展しなかったと説明していた。
＊自動車リサイクル義務化の波紋、ホンダ・マツダ・ボルボの対策は？
日経X-TECH 2023/12/14 https://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/column/18/02572/121200006/?n_cid=nbpnxt_mled_at
自動車におけるリサイクル材の立ち位置が変わりそうだ。これまでコストが高いことからリサイクル材の採用はなかなか進まなかった。今後は欧州を中心にリサイクル材の使用が義務化される可能性がある。ただ、現状ではリサイクル材はコストが高い。この問題に自動車メーカーはどう向き合うのか。ホンダとマツダ、スウェーデンVolvo Cars（ボルボ）のリサイクル担当者に話を聞いた。欧州委員会（EC）が2023年7月に発表した自動車設計・廃車（End-of-Life Vehicles：ELV）管理に関する規制案で、”新車生産に必要なプラスチックの25％以上を再生プラスチックにすること（そのうち廃車由来は25％）”や廃車回収の増加などを定めた。リサイクル材を採用する上で課題になるのがコストだ。
例えば、ホンダでは「リサイクル材に伴うコスト増は顧客の負担につながる。リサイクル材を普及・定着させるには、バージン材の経済合理性と同等を実現することが必要である」と言っている。
＊桝井コメント
有料記事で、無料ではそれ以降は見れない。
ただBMWはすでに、完全リサイクル車両を発表し、日本では、NCCが検討プロジェクトを立ち上げた。
＊豊田合成、軽量プラ素材開発 海水由来繊維で補強性高く ｺﾞﾑ、ﾌﾟﾗｽﾁｯｸﾀｲﾑｽ 2023/11/28
https://www.gomutimes.co.jp/?p=189008
豊田合成は11月27日、海水由来の水酸化マグネシウムを用いた繊維で補強した軽量プラスチック素材を開発したと発表した。
同社は脱炭素への取り組みの一環で、プラスチックやゴムの材料技術を用いた製品の軽量化に注力している。今回開発した素材は、車の内装や外装に使われる汎用プラスチック（ポリプロピレン）に、海水から抽出したマグネシウム化合物が補強材の一部として配合されている。マグネシウム化合物は繊維状のため従来の補強材（タルク）よりも補強性が高く、従来と同等の品質で、補強材の量を半減することが可能。これにより製品の軽量化につながり、車の走行時の環境性能向上に貢献する。また、引っ掻き傷が目立ちにくくなる性質があり、一部の製品では表面を保護する塗装が不要になることから、製造時のＣＯ２削減にも寄与する。
なお、同技術は、ＩＰＦ２０２３で紹介されている。
＊住化、ＬＣＰコンパウンド長繊維複合材でＥＶ開拓 化学工業日報 2023/12/01
https://chemicaldaily.com/archives/389630
住友化学は、液晶ポリマー（ＬＣＰ）とガラス繊維（ＧＦ）や炭素繊維（ＣＦ）の長繊維フィラーのコンパウンドを開発し、電気自動車（ＥＶ）向けの採用を目指す。独自の樹脂配合技術やコンパウンド技術を活用したもので、ＧＦ複合品はＬＣＰの持つ機械特性や耐熱性を維持したまま、高い衝撃吸収性能を発揮するのが特徴。クラッシュボックスなどへの展開を想定したサンプルワークを始め、量産検討にも着手した。マグネシウム合金を超える剛性を有する射出成形用ＬＣＰ系ＣＦコンパウンドの開発にもめどをつけ、金属部材の置き換えを狙う。
アルミニウム合金比２０～３０％の軽量化が可能で、加えて落錘衝撃試験では、破壊時に破片の飛散が少なく、周囲への攻撃性が低いことも確認された。破断面形状が鋭利にならないことからクラッシュボックスなどへの採用に適しているとみている。早期の採用を目指し、生産立地を含めた量産検討にも入った。
＜桝井注＞本件は、IPF2023でも展示された。
＊【ニューテクノロジー】持続可能性を高めるブリヂストンの技術 エアフリー コンセプト スポーク構造でパンクなし＆スペアタイヤ不要 yahoo News 2023/11/01
https://news.yahoo.co.jp/.../e515b02616a3adb7ffcb5dae7af3...
ブリヂストンのエアフリー コンセプト。空気漏れによるパンクは過去のものになる。エアフリー コンセプトは、ブリヂストンの新しいタイヤの名前である。タイヤ内の空気をスポーク構造で置換することで、スペアタイヤを不要にする。
「エアフリー コンセプト」タイヤがいつ自動車用にも利用可能になるかは、今のところまったく不明だ。ブリヂストンもまた、我々の質問に対してコメントを避けたがった。しかし、ブリヂストンが自転車用タイヤの発表で、長年の研究を終わらせるつもりはないことは明らかだ。したがって、エアフリータイヤコンセプトの開発は、できるだけ早く幅広い車種に実用化できるよう、急ピッチで進められていくものと思われる。
MTOコメント
エアフリータイヤは、JAPAN MOBILITY SHOWで展示があると期待していたが、展示がなく、担当者に聞くと、「乗り心地が屋ない（振動が大きい）」の課題がありで、今回は、出展していない」とのことだった。
＊斬新なトヨタ「新ランクルプラド」世界初公開！ 凄い技術採用のモデルを展示、アウトドアメーカーとコラボしたワケ
クルマのニュース2023/10/29 https://kuruma-news.jp/post/706109
Japan Mobility Show2023で、日本RV協会のブースの一角に、トヨタ「ランドクルーザープラド（150系）」ですが、ナンバープレートにはさりげなく「THE NORTH FACE（ザ・ノース・フェイス）」（以下ノースフェイス）のロゴが。実はこのプラド、トヨタグループとザ・ノース・フェイス、そしてバイオベンチャー企業「Spiber（スパイバー）」のコラボで誕生した『CORDE byランドクルーザープラド NEWSCAPE』というモデル。
シートトリムの中央の柔らかい部分の生地には、Spiberの技術によってつくられたブリュード・プロテイン素材が一部採用されています（写真）。Spiber、繊維関連だけではなく、将来的にモビリティ部材にも積極的にその技術を活かしていくとのことです。
例えばドアのトリムやドアハンドル、さらにはドアビームも、すでにブリュード・プロテイン素材が活用できる可能性があるのだとか。
＊マルチマテリアル成形品の発泡による分解に成功！～EV部品や電化製品などのリサイクルに貢献～
2023/09/21 金沢大学 News Release 230921 PDF (www.kanazawa-u.ac.jp)
＊物理発泡（※1）によるマルチマテリアル成形品（※2）の分解（※3）に成功しました。
＊まずアルミニウム合金とガラス繊維強化ポリカーボネートを成形加工により直接接合した界面せん断強度20 MPa以上の実用的な強度を有するマルチマテリアル成形品を試作しました。次に，その接合部分の界面に気泡を無数に生成させる物理発泡を起こすことで，アルミニウム合金とポリカーボネートの界面を分解させました。これにより，使用時は十分な安定した強度があり，廃棄時は発泡により接合部分の強度を半分に低下させることに成功しました。
＊ガラス繊維マットプレス新工法及び三次元加飾工法を用いた新製品に期待 https://kabutan.jp/news/marketnews/?b=n202308070458 Kabutan 2023/08/07
および
＊私たちの技術 児玉化学工業㈱ のHP 2023/08/08閲覧
https://www.kodama-chemical.co.jp/technology/
＊「GMT新工法（自動車部品技術）」と「TOM表面加飾工法（自動車部品技術）」と「新複合材用プレス成形工法」が紹介だれている。
＊1つ目は、プラスチックを含浸した長繊維ガラスマットを加熱し、特殊金型および制御装置でプレス成型することにより、従来工法では困難とされていた均一な長繊維ガラスの分散を維持しつつ、複雑な形状の賦形が可能
＊2つ目は、TOM表面加飾工法をベースに当社の真空成形技術の知見を活用、高品位に印刷・シボ付けされたフィルムを加飾に不向きとされる複雑な3次元形状の基材へ均一に貼合することが可能。端部へ高精度トリミング技術を駆使することで、上質な部品を効率的に製造することができる。
*ホンダ N-BOX 新型】新シボを採用し、リビングライクに…CMFデザイナーにインタビュー https://news.yahoo.co.jp/.../6e66d1ff6ff7720136ff8077b0f9... Yahoo News 2023/08/03 画像１６枚
---：新型N-BOXのCMFで一番こだわったのはどういうことでしょう。
松村：一番は質感です。そのためにシボを新しくしたのです。N-BOXは軽自動車であるということもあり、様々な用品や加飾などをつけることは難しいのですね。その状況下で、この空間をリビングライクなものにするには、どういった表現をすれば一番満たせるかと考えていきました。そこでシボをよりおうちの壁材のように変えることはどうかと思ったのです。シボは大面積で使われていますので、それを新しくするだけでもかなり雰囲気が変わりますし、質感もかなり高くなります。ですからそこに一番こだわりました。
＊約600万円!?「超高級コンパクトカー」が凄かった！ まるで「ロールスロイス」な“最高級内装”に称賛の声！ 小型で偉大な「激レアモデル」の正体は YahooNews 2023/07/10
https://news.yahoo.co.jp/.../17ad335968759a0f425fb18c0e57...
＊イギリスを発祥とし、現在はBMWが展開している小型車ブランド「MINI（ミニ）」は、高いファッション性や愛らしいデザインを特徴とするシリーズ。当初は3ドアのハッチバックモデル「MINI」のみでしたが、徐々にラインナップを拡大し、今では多彩なモデルを取り揃えています。そんなMINIですが、2012年5月に登場した限定車「MINI INSPIRED BY GOODWOOD（ミニ・インスパイアード・バイ・グッドウッド（以下、MINIグッドウッド）」は、コンパクトカーとしては極めて珍しく、超豪華に仕立てた内装が特徴。
＊インテリアには、ロールスロイス専用の明るくシックなカラー「コーンシルク・ベージュ」を採用。バー・ウォールナットの専用本木目ウッドパネルには、手作業による加飾も施されました。 また、センターメーター、エアコン吹出口周辺などインパネやセンターコンソール周り、ルーフやドアの内張りなどにもロールスロイス専用の最高級本革が用いられ、カーペットやラゲッジスペース、サンバイザーに至るまで最高級の内装用生地を使用しています。
＊軽の質感超えた!? 日産「人気軽自動車」の“高級内装”がスゴい！ 迫力顔デザインに一新された新型「ルークス」の特徴は？
yahoo News 2023/07/05
https://news.yahoo.co.jp/.../450158e92a4e0434aa99ba5dbbfe...
*日産は、軽スーパーハイトワゴンの「ルークス」をマイナーチェンジし、2023年6月下旬に発売。内外装ともに高級感を高めたデザインへと変更されている。
新型ルークスの外観は、フロントグリルに新時代の「Vモーション」（グリルにV字型のメッキパーツやデザインが装備）を採用。躍動感と高級感のあるデザインされている。インテリアも注目で、ピアノブラック加飾やメッキパーツを使用した高級感のある内装は健在ですが、インパネやドアトリム、シート地に新しい色彩を採用し、より統一感を感じられる上質な内装に仕立てられている。写真41枚。
＊2023 年度コンセプトカラー「Takt」初発表
～ 自動車向け新カラー 塗料及び加飾フィルムへの適用～
PRTIMES 2023/05/25 https://prtimes.jp/main/html/rd/p/000000328.000007223.html
＊日本ペイントホールディングス株式会社のグループ会社で、自動車用塗料を手掛ける日本ペイント・オートモーティブコーティングス株式会社は、5/25、自動車市場向けの2023年度のコンセプトカラーとしてTakt を発表しました。
＊今年度のコンセプトである「Takt」は EV を含めた様々な車種に合わせて、UNISON、AMBIENT、SHUFFLEの3 カテゴリーで構成されています。また、当社の加飾フィルム技術を取り入れ、デザインと環境配慮を同時に実現した独自性のあるカラーパレットです。
＊akt 3 つのカテゴリー
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UNISON：マイクロモビリティやコンパクトEV に向けて、心地良さ・ベーシックさを意識した色質感
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AMBIENT：居住性が高く多目的使用を叶えるSUV に向けて、更なる使途の多様化を考慮し、周囲環境やシーンの変化にも呼応するようなカラーバリエーション
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SHUFFLE：スポーツタイプの車格に向け、仮想空間上で変化するエンターテイメント性とスポーティな感覚によって拡張されるイメージをミックスした世界観